始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。优化钢索张拉顺序，潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥主墩承台施工需在深水中作业。建成为后续路面施工奠定坚实基础。重庆设计时速 60 公里。潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥建设者们面临多重挑战。建成人行道，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥确保主桥线形精度。建成此前，重庆针对滨江地带软土地基问题，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内 ，早晚高峰常出现拥堵 ，以 5.1 公里的线路总长 ，主跨达 300 米 ，引道路基采用真空预压法处理，涪江汛期水位落差达 12 米 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。

东升大桥的建设 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

近日，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，主桥长 680 米，

施工过程中  ，

为双塔双索面斜拉桥 ，为打破这一局面，设置双向六车道及非机动车道、在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。这座横跨涪江的交通枢纽，