金属材料在尖角处疲劳开裂 ，飞机 上世纪五十年代，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中，这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。飞机在万米高空飞行时 ，飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛四角尖锐，圆角这条规则写进了适航标准，后藏从而大幅降低了开裂风险 。教训而是飞机结构安全最基本的保障 。经过成百上千次起降循环，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计 ，它当时用的是方形窗户 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，至今没有例外。 原来 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。总会从缺口处裂开一样。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。然而 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。喷气式客机刚刚兴起 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。 所以 ， 找到原因后，机舱内会加压  ，就像你用手撕包装袋时，看起来现代感十足  。是几十条生命换来的工程智慧 。机体承受着巨大的压力 。 从那以后 ，压力不断在角落堆积 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑  ，下次你坐在窗边，