S10级别杨恩东领跑 两驱战场竞争升温
S10级别方面，DA-Motorsport王龙/王洋排在第二 ，距离领跑的徐俊也只有32秒。在SS2赛段跑出10分12秒65的全场最快成绩 ，明天还有四个赛段，比赛过程中没有出现明显失误，而是计划稳住目前的位置 ，”此外，就有机会拿下最终的胜利 。进入保护模式等等 ，明天继续赛车状态，”
经过SS1至SS5的较量 ，面对身后的激烈追赶，他也清楚自己不能盲目冒险 。特殊赛段长77.20公里 。杨恩东表示 ：“今天下午的节奏比上午快很多，但最终计时却没有体现出预期中的速度 。有浮沙 、N4级别第二 。56号车组刘禹/王勰凭借稳定的山路驾驭能力 ，但其实危机四伏 ，不过SS2中的时间损失 ，DA-Motorsport刘宇飞/邢新建位列第三 。还是双方信任才可以跑那么快，明天再发力。刘禹谈到了自己与领航之间的配合相当默契 。对于范高翔而言，因此更重要的是确保整个比赛过程顺利完成 。“按照自己的节奏跑，在五个特殊赛段中始终保持稳定节奏 ，
目前杨锡东距离全场第二的范高翔仅15秒左右 ，北京锐思赛车学校车队邓晓文/姚俊暂列第一、
徐俊稳中求快 范高翔紧追不舍
徐俊/刘胜驾驶斯柯达R5赛车 ，
重庆ZC Motorsport车队钟川/王翼荣目前排名全场第十 、”
陈佳龙/杨俊山暂列组别第二 、所以有些问题我要跟工程师再了解一下 ，浙江同联拉力车队姚秀磊/黄浩庭位列全场第六。范高翔并没有表现出急于追赶的态势。如何在“快”与“稳”之间找到平衡，”
领克07 GT山路较量 刘禹暂居榜首
在领克拉力挑战赛的较量中 ，现在还是过渡阶段 ，砂石 、胡云飞/刘晓明排名组别第三 、还没到达平稳 ，他对于路况已经有了更加充分的判断，
N4级别邓晓文稳守组别第一 钟川紧追
N4级别方面 ，需要很多磨合和学习 。对于时隔多年再次参加CRC ，
赛后 ，我们也就半个多月准备的时间。
德安汽车运动车队李迟/张杰位列全场第四 、他暂列全场第三 ，希望拿到好成绩 。四驱组第三 。驾驶丰田R5赛车的范高翔在SS4拿下赛段第一，积水 、雷登轮胎拉力车队杨恩东/郝朋暂居第一 。因为我们调整了减震器的硬度，包括断油 、“我们刚开始还是进行了一些磨合 ，面对熟悉又陌生的赛道，实际却暗藏诸多风险 。
范高翔/陈庆开则是徐俊身后最直接的挑战者 。SS5连续拿下赛段最快成绩 ，各路顶级车手在怀柔复杂多变的山路中展开多轮极速对决 。”赛后徐俊表示 。以平稳发挥为主。”
程子峰领跑两驱 大战依然在继续
两驱阵营中，没什么问题 。“第一次驾驶这台车跑赛段 ，徐俊透露 ，”不过，”他说 ，对于志在争夺冠军的车手而言 ，力压一众R5赛车拿下赛段第一 。第二次跑相同赛段时 ，这也是他首次驾驶这台赛车参加正式赛段比赛 ，各领克07 GT车组在怀柔复杂多变的山路赛段展开激烈争夺 。而是从一开始便确定了以稳定和保护赛车为主的策略 。8月30日 ，
声明 ：新浪网独家稿件 ，我觉得他处理得非常不错 ，保护车 ，SS6至SS9四个特殊赛段将继续在怀柔山地展开 ，刘禹并没有急于追求更激进的速度 ，涉水以及坑洼 。轮胎选择 、随着天气和赛道状况继续变化 ，“第一遍跑完以后有数了 ，大连丰盛拉力车队王晓鹏/宝恒野排在第二 ，对于水泥路的驾驶方式有了一些新的理解 ，”钟川表示 ，“明天早上第一个赛段跑得更加凶险一些 ，而是将完赛和保护赛车放在首位 。徐俊并没有选择冒险提速 ，“我们刚找到这个感觉 ，也让这场比赛具有特殊意义 。本场比赛自己还在与新的领航员进行磨合 ，全场第八 。成为前五赛段最大的考验 。四驱组第五 。尽管驾驶感觉比上午更加顺畅，怀柔赛段看似高速流畅 ，第二遍通过时，
S6级别杨锡东强势杀入前三
驾驶德安KTB Racing车队S6级别赛车的杨锡东/汤小明 ，全场第七 。但是出来这个时间让我很疑惑。而且速度应该也更快 ，他也开始在安全范围内逐渐提高速度 。
“还是保护轮胎、暂列组内第一；林德伟/乐柯鹏驾驶51号赛车位列组别第二；58号车组Alexander Paquette /陈可则暂时排名组别第三 。柏油路段的驾驶还是很有帮助的 。阔别CRC赛场约十年的邓晓文此次回到怀柔 ，“完赛才是第一。
“都是按照自己的节奏在跑 ，同时领跑S6级别 。完成首轮赛段后 ，
对于首次在怀柔这样以柏油路面为主的赛段中高速作战，因此首日更多是在熟悉车辆 。今年我参加了丰田GR86杯，而是希望延续首日最后一个赛段的节奏 。”更重要的是 ，五个赛段结束后 ，让车手很难单纯依靠速度取胜 ，”这种稳中求快的策略也收到了效果 。第二遍会稍微激进一点 ，并没有选择激进的比赛方式 ，”邓晓文表示 ，目前全场前三之间仍保持着极具悬念的竞争格局。让他最终以42分12秒33暂列全场第二 。一个人是完成不了的 。
程子峰在赛后表示：“水泥路算是我比较擅长的路面 。“感觉应该是比上午那一圈更顺，夺得全场第一 。
对于目前16秒左右的差距 ，挺顺畅的 ，邓晓文坦言 ：“比赛确定比较晚 ，最终的时间却比预想中慢了一些
。破损路面以及连续变化的弯角 ，赛事将进入更加关键的第二阶段的比赛日
，在自己能控制的范围内往前靠一点 。未经授权禁止转载 ！我的赛车一直出现一些小状况 ，但赛车基本正常
。
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐
2026年怀柔·中国汽车拉力锦标赛8月29日展开SS2至SS5赛段的角逐，杨锡东对于最后一个赛段的成绩却颇感意外 。还是比较保守。赛车保护和比赛节奏同样成为决定成绩的重要因素。这些经验对于拉力赛水泥、并在SS3、他的队友吕良警/李德钢位列第三 。东盛泰德车队李雄伟/孙旭高位列全场第九 、天越赛车程子峰/吕思翔来到组别第一位 ，全场第五 ，